不仅仅是马自达CX5和阿特兹存在这个情况，其余品牌的SUV和中型车也存在这个现象，就是紧凑型的SUV比高平台的中型车轿车贵，比如本田CR-V比雅阁贵，奇骏2.5比老天籁2.5L的贵，一方面是因为SUV的成本高一些，比如基础的材料成本、调教成本，另一方面则是市场接受，虽然SUV的溢价更高，利润更多，但是消费者愿意承受，这也导致市场出现该局面。

同平台的SUV和轿车价格相差大

说到同平台的SUV和轿车，则是数不胜数，但是无论是普通合资品牌还是豪华品牌，SUV基本上都比轿车贵，像本田飞度，指导为7.38-10.28万，基本上10万就可以落地，动力系统同为1.5L+CVT（还有一个动力总成是1.8L)版本的小型SUV缤智(同样的品牌、同样的生产厂家），其指导价却达到了12.88-14.58万，同样是1.5L发动机的车型，基本上要预算15万才能搞定，两者的发动机和变速箱几乎一样，这已经达到了高一个级别车型思域的价格。在豪华品牌之中，宝马3系和SUVX3之间的价格也相差了近10万。

CX-5是马自达的紧凑型SUV，如果按照轴距来说和马自达3昂克赛拉差不多，阿特兹则是中高级轿车，比CX-5的级别高一些。但是在价格上，CX-5的价格比阿特兹2.5的明显高。

SUV的成本高

虽然车型是同平台生产，在研发、生产制造很多是模块化，SUV和轿车之间有一些材料上的区别，比如SUV的底盘更高，不过这些成本占比很低，基本上不会有很大的影响。主要的区别在于调教方面，都知道SUV和轿车的造型不同，SUV的风阻系数更高，SUV的操控性也会差一些，为此为了提高SUV的稳定性和操控性，调教上需要花费更多的精力或者增加配置，这也导致SUV的成本比同平台的轿车更高一些。

市场接受度高

这也是最重要的，如果只是厂家单方面提高SUV的售价，消费者不接受，这是并不能持久的，买卖是一个愿打一个愿挨，厂家在宣传SUV的时候，也有空间大、底盘高、通过性强这些很多的卖点，而消费者对于SUV的高售价早已接受，同时热度不减。CX-5所在的紧凑型SUV市场，热度早已超过阿特兹的中型车，消费者愿意买单，厂家自然乐此不疲，所以这也导致了SUV的溢价更高，利润更好。